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2017春运落幕总结:人口流向集中化 高铁占比达31%

日期:2017-02-24 类别:中国 浏览:

2月21日,为期40天的2017年春运正式结束。根据交通运输部所公布的数据显示,截至到昨天(20日),全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约27亿人次,其中,铁路是发送旅客的主力之一,并在人口流向和席别等方面出现了微妙的变化。

根据360互联网安全中心联合360浏览器先后发布的《2017年春运网络购票大数据报告》(以下简称报告)和《2017年春运返程网络购票大数据报告》(以下简称返程报告),从用户节前抢购春运火车票的始发站上看,多集中于中国发达地区,而与之相应的,从用户达到省份分布来看,主要集中于北上广等一线城市,人口流向越发集中。在席别分布上,节前27.5%的用户选择乘坐高铁动车;节后比例进一步上升,仅二等座便占比28.28%,高铁从以前的“替补”正在逐渐成为“主力”。

春运人口流向集中到北上广等一线城市

作为世界上规模最大的人类迁徙,春运的人口流向呈现出愈发集中的趋势。根据两份报告显示,年前返乡发送旅客量最多的为广东、北京、上海、浙江四省(市),四地分别占全国客流总量的36.57%、15.71%、12.15%和9.28%,总占比超过超过70%,而从用户抢购春运返乡火车票的到达省份分布来看,北上广浙这四省(市)再次成为人口流向的集中地,吸纳了全国66.2%的输出劳动力。

2017春运落幕总结:人口流向集中化 高铁占比达31%

图1:年前返乡发送旅客量最多的为广东、北京、上海、浙江四省(市)

其中,在流出人口拔得头筹的广东省在流入人口上占比也最高,达到35.2%,经济发达、产业品类齐全且气候宜人使得广东省成为国内人气最高的务工地。北京、上海、浙江占比则分别为12.50%、10.40%和8.10%。

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图2:春运返乡到达省份主要集中于北上广等一线城市

春运中高铁地位日益重要

在春运过程中,对人们来说,除了是否能抢票以外,另一个关心的问题则是抢到何种席别的票。根据两份报告数据,硬座依然是铁路客流承运主力座席,在节前返乡中的互联网抢票席别中,有54.83%的网友选择了硬座出行,在返程中,虽出现了较大下滑,但依然占据了37.24%的份额。

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图3:节前返乡中硬座是铁路客流承运主力座席

与之相比,高铁动车组的乘坐率有了提升。相较于节前的27.5%的用户乘坐率,在返程过程中,高铁动车的二等座占比便达到了28.28%,整体占比超过31%,在春运中扮演着越来越重要的角色。造成这种现象出现的原因一方面是节前返乡高峰期集中,购票难度高,而返程高峰日期则相对分散,网友在席别的选择上更灵活,另一方面则是高铁动车的舒适性更好,车速也更快,逐渐成为更多乘客的选择。

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图4:返程过程中高铁动车的二等座占比提升

而这也反映出我国高铁事业已经取得了长足的发展,数据显示,截至去年底,铁路运营里程突破12.4万公里,其中高铁线路已超过2.2万公里,与其成正比的旅客发送量,更是从1980年的1亿人次,到今年已经突破3亿人次,高铁正逐步成为铁路运输中的主力。

同时,两份报告还总结出2017年春运其他特点与变化,例如在地域上,除了人口流向更集中以外,还表现为节前返乡“南早北晚”、节后返程则为“北早南晚”,反映了外来人口主要由北方省份构成的北方城市无论返乡、返程都严格遵照春节假期时间安排,至于南方省市春节假期时间则更加宽松一些。

在抢票时间上则呈现出高峰期更集中的特点,由于预售期的缩短,三股返乡人流叠加等原因,在腊月廿四、腊月廿七两天的抢票需求占比整个节前回家总量的三成以上。而节后返程高峰则较为分散,集中于2月1日(正月初五)至2月5日(正月初九)之间,并且峰值较为平缓。

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